在汽車GPS定位器領域，限制處理帶寬選擇的是單位成本和功耗。一般來說，與窄帶設計相比，寬帶接收機有更復雜的設計，門數更多。使用這些大型和更昂貴的元件以及多路徑處理所需的更大的單片機，導致客戶的汽車GPS定位器單位成本更高。

摩爾定律可能會在這些信號出現(xiàn)之前或在這些信號的有效期內將信號處理的成本降低到一個微不足道的程度。更大的帶寬需要更高的采樣率和時鐘率到數字部分。這些較高的速率會導致汽車GPS定位器的功耗增加。

如果客戶的首要任務是低功耗，那么這將限制帶寬的拓寬。傳統(tǒng)上，每一代的電子元件都變得更加省電，所以未來處理更寬的頻帶可能不會使功率需求增加到可容忍的限度。首先是為了更精確的測量，也可能是汽車GPS定位器為了在未來3-5年內適應大眾市場的載波階段。

未來高性能的汽車GPS定位器將趨向于更寬的帶寬。先進的編碼和相位多徑緩解技術的性能受限于衛(wèi)星和汽車GPS定位器過濾的復合帶寬。大多數現(xiàn)有的汽車GPS定位器帶寬截斷了衛(wèi)星信號頻譜的一部分，從而降低了高級編碼和載波多徑緩解技術的有效性。

轉自：互聯(lián)網